機師工會
作者簡介: 
桃園市機師職業工會研究員
出刊日期: 
2022/05/31
期數: 
第257期
機師工會機組員、家屬逾300人 指揮中心前發聲
疾呼指揮中心以組員過去兩年慘痛處境為戒 聆聽各界基層人員建言 勿重蹈落後佈署覆轍 
  機師工會曾於426日發出新聞稿,痛陳「我們是人,不是機器!」拒絕再眼睜睜看同儕一個個倒下!針對確診率分明是全台灣最低的機組人員群體(指揮中心指揮官陳時中已經於記者會中公開證實),卻在過去兩年承受了最嚴格、最非人道的防檢疫措施,由於長期無法就醫,去年底至今已有三名機師猝逝,多名機師(甚至包括工會幹部)延誤就醫而不幸罹癌。工會當時強烈要求指揮中心與相關機構,必須立即調整既不合理、亦完全缺乏邏輯的各項措施。
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出刊日期: 
2019/03/15
期數: 
第219期
  機師工會華航分會的罷工已經進入第四天,為了展現各行各業勞工支持華航機師罷工的團結一致,今(11)日下午三點,全台灣各工會共同發起串連聲援行動,在台北捷運松山機場站外召開記者會,並繞行松山機場一周。
  自罷工開始以來,華航資方持續各種打壓、抹黑與分化,但並未得逞,加入罷工的機師越來越多。媒體上也有諸多傳言,說華航地勤反對機師的罷工,但就在昨天,華航管理階層假地勤人員之名出面反對罷工,招致地勤人員紛紛透過媒體和網路對資方發聲反彈,企業工會也表明支持機師罷工。這顯示雖然只有機師進行罷工,但其實華航員工不論各職種,都是支持機師罷工的。
  罷工,本來就是勞工為了爭取自己的權益,中斷雇主經濟活動的手段,所以本來就帶有破壞公司日常經濟活動的威脅性。資方態度強硬,不審慎面對並試圖化解,這難道還是工會的錯嗎?
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出刊日期: 
2019/03/15
期數: 
第219期
  今年農曆過年期間,由桃園市機師職業工會發起的華航機師罷工行動,從28日(大年初四)起持續7天、逾160小時之久;並且在協商談判期間,還首開直播先例,讓全台民眾同步參與勞資集體協商的過程,可說整個社會都經歷了一場勞動教育與觀念翻轉的洗禮,罷工事件最後在214日晚間,勞資雙方締結團體協約後落幕。
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